Alpi Mediterraneo Valli Intemelie
Tappa 3 Colla Sgora - Colla Scarassan
Codice percorso: GIMA19901PE
Il piano di manutenzione programmata relativo alla Tappa 3 prevede decespugliamento (D1) con periodicità annuale per un totale di km 2,8.
I restanti chilometri si sviluppano infatti sulla rotabile militare.
Ogni quattro anni, è richiesto il rifacimento/ripristino della segnaletica orizzontale (segnavia conforto) e verticale (pali chilometrici/cartelli direzionali/etc).
In dettaglio la manutenzione programmata annuale:
| Tratto | Caratteristiche | Manutenzione | km | |
|---|---|---|---|---|
| Colla Sgora Testa d' Alpe | Fustaia resinosa | D1 | A | 2,8 |
| Testa d' Alpe Colla Scarassan | rotabile militare | 8.4 | ||
Anno 2018
La manutenzione della tappa è normalmente gestita direttamente dal Parco, ma in occasione dell'ALVITRAIL (corsa di lunga percorrenza attraverso tutto l'arco ligure) è stato richiesto di effettuare un monitoraggio ed eventualmente interventi per rendere idoneo il percorso.
Nel corso del monitoraggio, oltre il defrascamento (molto limitato peraltro), si è anche evidenziata la necessità di intervenire sulla segnaletica verticale, essendo molti pali a terra per marcescenza o vandalismo.
| Attività | Codice | Entità | Ente esecutore | Commenti |
|---|---|---|---|---|
| Defrascamento leggero | D2 | 0,8 km | CAI Bordighera | Colla Sgora - Passo Colomba |
| Ripristino cartelli direzionali | SV2 | CAI Bordighera | Testa d'Alpe- Colla Sgora | |
| Decespugliamento da Colla Sgore(Tappa 2) a Passo Colomba(Tappa3)ove il sentiero è praticamente chiuso da grandi ammassi di vegetazione (roveti soprattutto) in corrispodenza del passaggio in addensamenti arborei. A partire da Colla Sgora sino a Fascia Sagrà diversi pali direzionali sono a terra. Alcuni di questi in corrispondenza di bivi rendono critico l'orientamento al normale turista. Si nota anche l'assenza di qualche chilometrico. Si decide quindi di effettuare un'analisi approfondita rilevando i "picchetti segnaposto" (nomenclatura REL) cioè i chilometrici. I risultati dell'analisi ,riportati nella mappa di sintesi , evidenziano non solo la mancanza di 3 picchetti (andrebbe fatta approfondita verifica nei pressi , in quanto spesso si ritrovano) ma anche una non corretta distribuzione e spaziatura degli stessi ( tra 590 m e 1420m). Nella mappa tutti i picchetti e le foto sono georeferenziati ( le coordinate sono anche riportate sulle foto). Anche in questo caso i rilievi andrebbero fatti con più cura (e diversi rilevatori). Iltutto è facilmente estensibile (ad es.GIMA) . |
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Gli interventi rilevati, dopo l'approvazione, sono stati effettuati.
Il sommario è riportato qui di seguito:
| Defrascamento |
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| Reimpianto pali verticali, rimontaggio/fissaggio frecce, impregnante |
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